“曼图洛夫同志，我真的很佩服您。”

    1940年2月1日早上，正当苏联红军向芬兰军队发起大规模攻势，集中兵力攻击曼納海姆防線上，泰帕爾與姆納蘇沼澤之間僅16公里的窄正面时，曼图洛夫和空军副人民委员亚历山大·舍基维奇·雅科夫列夫，正在新西伯利亚酒店的餐厅里，享用他们的特供早餐。

    “我只不过是一个普普通通的共产党员，有什么值得佩服的？”曼图洛夫虽然当上了人民委员，但谦虚的态度依然没有丝毫的改变。

    “您并不普通，”雅科夫列夫拿起一把黄油刀，割下一片黄油，然后涂在刚烤过的，散发着小麦香味的白面包上，“短短两年的时间，就把新西伯利亚发展成现在这个样貌，只有您才能做得到啊。”

    “哪里？”曼图洛夫喝了一口浓浓的红菜汤，再送了口白面包，“冲淡”菜汤的浓味，“换做是其他人，照样可以把新西伯利亚发展成现在这个样子。”

    曼图洛夫看了挂在墙上的斯大林像，继续说道：“如果没有斯大林同志，没有五年计划，新西伯利亚哪会有今天的面貌？而我，只不过是斯大林同志的助手，负责执行他的五年计划。要是没有五年计划，恐怕这里还是那个人口只有十多万的小城市。”

    对于曼图洛夫这种过分谦虚的态度，雅科夫列夫既感到欣赏，又感到无奈。欣赏的是，这样年轻有为的干部，居然还能保持着谦虚的态度；但同时，这种过分谦虚的表现，又令人感到有点无奈。

    “曼图洛夫同志，在这么多个执行五年计划的州委书记当中，您是最年轻的一位，但也是政绩最好的一位啊。单单是地方钢产量提升十多倍，工业产出提升几倍的这个成绩，就没有其他人能够做到。

    而且，在数量提升的同时，质量也有很大的改善，而所用到的冶金技术，听说还是由您发明的。另外，除了冶金业以外，全州的工业、农业产出都有大幅度的，奇迹般的提升。

    就连房屋问题，都在短时间内被解决，全国只有新西伯利亚州，可以给每个家庭都分配到各自的公寓。”

    “您刚才说的那些，都不是我的功劳。主要的功劳，应该归于州里所有的干部。没有他们，新西伯利亚州不会发展到今天的地步。”曼图洛夫把功劳都归于下级，这个说法既符合事实，又能够美化自己作为“模范领导”的形象。

    “如果每个地方领导都能像您这样，我们的国家肯定会变得更好。”

    说了这么多的话，曼图洛夫这才开始引入他最想说的话题，“雅科夫列夫同志，您是我最佩服的其中一位工程师，您的I-26战斗机（后来的雅克-1）的设计真的很不错，有了它，我们有了可以和德国BF-109匹敌的战斗机。”

    “您夸奖了，这不仅是我个人的功劳，也是整个设计局同志们的功劳。”

    “当然，设计局同志们的功劳也很重要。这款飞机的设计很好，和伊-16相比，一点也不逊色，各方面都比较强。

    但是，我也发现，这款飞机还有不少可以改善的地方。”

    当时，I-26（雅克-1）战斗机依然还在测试的阶段，要到2月19日，才被更名为“雅克-1”，并正式投入生产。

    雅科夫列夫这次来新西伯利亚，就是为战斗机的投产做准备。他视察了153厂的设备和生产情况，给工厂提供相关的技术文件，向厂里的领导说明相关的注意事项。

    在苏德战争初期，雅克-1无疑是苏联空军里，性能和作战能力最优秀的战斗机，也是唯一一款可以单挑德国BF109E/F的战斗机。

    但和德国人最新研制的FW-190，和BF109G相比，雅克-1的性能就显得有点落后。苏联空军还是逃不了被德国空军重创，失去制空权的命运。

    所以，在历史上，雅科夫列夫对他的作品做出了改动，发明了性能优异的雅克-3，还有性能优良且生产方便的雅克-9，这两款战斗机和德国的bf109相比毫无逊色，雅克-3的性能更是在fw190之上，被认为是整个二战中最灵活和最敏捷的战斗机。

    雅克-3这么厉害？例子？就在1944年7月14日，一队刚编成的雅克-3中队共十八架，迎战三十架Bf109，一共击落十五(一说二十四)架bf109，但本队却无一损失。德国空军的指挥官们，因此劝谕飞行员“避免在五千米以下，和机首无油冷器的雅克战机交战”。

    雅克-3虽然厉害，在1941年4月12日就开始首飞。但是在战争初期，并没有大量地生产，没有大量地装备部队。

    因为，战争初期，很多炼铝厂和飞机用发动机工厂遭德军破坏或被逼后撤时，难以获得大量铝材和生产新型液冷发动机，迫使雅克设计局转而发展多种新机型。

    雅克-3采用了最先进的铝制结构，而且使用新式发动机，以适应前线需要高加速性的作战环境，但却缺乏铝材和足够的发动机而被迫停产。

    但在新西伯利亚，这个被曼图洛夫改造过的地方，刚好就有全苏联最先进的，以曼图洛夫的名字来命名的冶金联合公司。除了炼钢厂以外，这家公司属下也有全苏联，乃至于全世界技术水平最高，生产效能最高的制铝厂。

    最近，联合公司甚至还连同相关方面的专家，完成了180kA、280kA和320kA现代化预焙槽的工业试验和产业化。以节能增产和环保达标为中心的技术改进与改造，促进自焙槽生产技术向预焙槽转化，获得了巨大成功，提升了铝的产量、产能。

    至于发动机，曼图洛夫早在担任州委书记的时候，就提议在153厂附近设立了发动机工厂，为153厂提供飞机发动机。这个建议很快就被采纳，发动机工厂也在1939年完成建设并且投入生产。

    随着雅科夫列夫的到来，以及雅克-1生产准备工作的进行，这家发动机工厂已经准备好设立新的VK-105发动机生产线，将可以装备雅克-1，还有未来面世的雅克-3。